落體滾動聲，該雜訊一般情况下，大都出現在低轉速下且承受徑向載荷的大型軸承。 當軸承在徑向載荷下運轉，軸承內載荷區與非載荷區，如果軸承具有一定徑向遊隙時，非載荷區的滾動體與內滾道不接觸，但因離心力的作用則可能與外圈接觸，在低轉速下，當離心力小於滾動體自重時，滾動體會落下並與內滾道或保持架碰撞且激發軸承的固有振動和雜訊。

並且有以下特點：對於只作用徑向載荷且徑向遊隙較大時也易產生。 在某特定範圍內也會產生且不同尺寸的軸承其速度範圍也不同。 脂潤滑時易產生，油潤滑時不易產生。 當用劣質潤滑脂時更易產生。 可能是連續聲亦可能是斷續聲。 冬季常常發生。

該強迫振動常激發外圈的二階、三階彎曲固有振動，從而發出該雜訊。 通過採用預載荷方法可有效降低該雜訊，减少裝機後軸承工作徑向遊隙，選用良好潤滑劑亦能有所改善，有些國外企業採用輕型滾動體，如陶瓷滾子或空心滾子等科技措施來防止這種雜訊的產生。 滾動體通過振動，當軸承在徑向載荷作用下運轉，其內部只有如果幹個滾動體承受載荷，由於與套圈的彈性接觸構成的彈簧支承使滾動體在通過徑向載荷作用線產生了週期性振動，而轉軸中心因此會上下垂直移動或做水准方向移動，同時引發雜訊。 這類振動稱之為滾動體通過振動，尤其是在低速運轉時表現更為明顯。 而其振幅則與軸承類型、徑向載荷、徑向遊隙及滾動體數目有關。 通常該振幅較小，如果振幅大時才形成危害，為此常採用减小徑向遊隙或施加適當的預載荷來降低。 尖鳴聲是金屬間滑動摩擦產生相當劇烈的尖叫聲，儘管此時軸承溫昇不高，對軸承壽命和潤滑脂壽命也無多大影響，也不影響旋轉，但不悅耳聲令人不安，尤其是承受徑向載荷的大型短圓柱滾子軸承常有此雜訊。

保持架聲，在軸承旋轉過程中保持架的自由振動以及它與滾動體或套圈相撞擊就會發出此雜訊。 它在各類軸承中都可能出現，但其聲壓級不太高而且是低頻率的。 其特點是：不論是稀油還是脂潤滑均會出現。 衝壓保持架及塑膠保持架均可產生。 徑向遊隙大時容易出現。 當外圈承受彎矩時*易發生。

由於保持架兜孔間隙及保持架與套圈間隙在軸承成品中不可避免的要存在，囙此徹底消除保持架聲十分困難，但可通過减少裝配誤差，優選合理的間隙和保持架竄動量1來改善。 另一種保持架特殊聲是由於保持架與其他軸承零件引導面間的摩擦引發保持架的自激振動而發生的喧器聲。 深溝球軸承的衝壓保持架較薄，在徑向和軸向平面內的彎曲剛度較低，整體穩定性差，軸承高速旋轉時就會因彎曲變形而產生自激振動，引起蜂鳴聲。

當軸承在徑向載荷作用下且油脂效能差的情况下，運轉初期會聽到哢嚓、哢嚓的雜訊，這主要是由於滾動體在離開載荷區後，滾動體突然加速而與保持架相撞而發出的雜訊，這種撞擊聲不可避免但隨著運轉一段時間後會消失。 防止保持架雜訊措施如下：軸承高速旋轉時，兜孔間隙大的軸承其保持架振動振幅遠大於兜孔間隙小的保持架振動振幅，所以兜孔間隙取值尤為重要。 為使保持架公轉運動穩定，應儘量採用套圈引導管道並注意給予引導面的充分潤滑，對高速工况下的圓錐滾子軸承結構給予改進，將滾子引導的L型保持架改為套圈擋邊引導的Z型保持架。

要注意儘量减小徑向遊隙。 儘量提高保持價製造精度，改善保持架表面質量，有利於减小滾動體與保持架發生碰撞或摩擦產生的雜訊。 積極採用先進的清洗科技，對零件和合套後的產品進行有效徹底的清洗，提高軸承的潔淨度。